近年來，我國橋梁建設(shè)和發(fā)展取得了舉世矚目的成就，橋梁施工的技術(shù)和設(shè)備也得到飛速發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝日益得到廣泛應(yīng)用和重視。目前高速公路建設(shè)的速度己經(jīng)放緩，今后公路改擴建項日會迅速發(fā)展.許多的橋梁需要養(yǎng)護和加固改造，日益成熱的橋梁頂升技術(shù)受到業(yè)界的普遍關(guān)注，橋梁頂升技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用前景.http://www.tongbudingsheng.com/

    下面簡要介紹上海橫潦徑大橋頂升工程實例。橫潦徑大橋為同三國道上跨越黃浦江上游的一座大橋.主橋為85+125+85米三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁.兩側(cè)引橋均為11x22米簡支變連續(xù)板梁. 橋梁按上、下行獨立分幅布置，雙幅總寬27.5米。為提高航運標準，該段航道需進行整治.但橫潦徑人橋現(xiàn)狀橋下凈空尺寸不滿足整治后的TTT級航道要求。故需要抬高橋梁1.58米。頂升方案為在不中斷交通情況下，上、下行橋梁分開頂升.單幅橋梁先頂北側(cè)引橋、然后頂南側(cè)引橋、最后頂主橋。上海橫潦徑大橋頂升工程是目前國內(nèi)長度罪長、跨徑罪大、重量最重的橋梁頂升工程，令人十分驚嘆。該頂升工程克服了技術(shù)上的難點.并有較大的技術(shù)創(chuàng)新.取得了巨大成功。首先是頂升長度、重量創(chuàng)世界之最，單輻主橋重最約10408噸，單幅單側(cè)引橋重量約6904噸:其次是頂升設(shè)備投入多.頂升液壓設(shè)備要求高.采用了主動跟隨千斤頂、大噸位鋼箱混凝上墊塊、限位技術(shù)裝置等先進技術(shù)措施保證頂升過程中結(jié)構(gòu)的絕隊安全:最后是該工程在同步頂升控制方面達到了一個新的高渡。由于該橋引橋跨數(shù)多且立柱較高.給頂升帶來較大的難度。通過技術(shù)攻關(guān)成功地保證了頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和同步性.http://www.tongbudingsheng.com/

 橋梁頂升技術(shù)應(yīng)用具有十分明顯的優(yōu)勢和價值。頂升施工對社會效應(yīng)影響較小，是對“建設(shè)社會主義節(jié)約型社會”的積極響應(yīng):頂升施工相對于拆除重建總體造價成本較低:頂升施工既環(huán)保又節(jié)能，其所用的建筑材料很少，所消耗的能源也就很少，由于老橋是全部利用，所以也不存在廢棄材料，并且頂升作業(yè)基本不產(chǎn)生廢水、廢雜和噪聲.對環(huán)境基本沒有影響; 頂升施工總體工期較短，進度較快，破壞較小，對橋下的交通基本無影響.對人民的生產(chǎn)和生活影響較小。總之，該項目成功實施為大跨徑、大噸位、長聯(lián)橋的橋梁改造提供了一個新的思路和技術(shù)手段:為跨江河大橋等大跨徑橋梁頂升的可行性提供了一個成功參考案例;開創(chuàng)了大型橋梁頂升的先河。這項技術(shù)今后會在舊橋的養(yǎng)護、加固改擴建工程中有廣泛的應(yīng)用前景，尤其借鑒此技術(shù)可實現(xiàn)未來公路養(yǎng)護工程中橋梁結(jié)構(gòu)整體同步頂升進行支座更換、下部結(jié)構(gòu)改造加固及整體移位等。http://www.tongbudingsheng.com/

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