頂推關鍵技術

2.1制梁臺座和節段的制作

制梁臺座為預制箱梁節段和頂頂推作業的過渡場地。臺座上一般設有可升降的活動底模架和不動的臺座滑道。與制梁臺座相配套的還有預應力鋼束穿束平臺、鋼筋綁扎平臺、測控平臺及必要的吊裝設備。這些設施使梁段制作具有明顯的工廠化生產特點，從而有效地保證了箱梁的施工質量。梁體節段的預制周期制約全橋的施工工期。頂推節段長度一般為10～24m，又以16～20m居多。每聯箱梁除首尾兩節外，中間各節段長度均相等。頂推施工進入正常后，節段作業循環周期一般在7～15d。http://www.lsqldt.com/

（1）制梁臺座位置的選擇

制梁臺座位置選擇的原則主要有以下幾個方面:

首先，必須保證墩臺后端梁體在頂推過程中的總體穩定和抗傾覆安全，使梁段在預制場地范圍內逐步頂推到標準跨。制梁臺座的位置應盡量地向前靠，充分利用永九墩、臺基礎和墩身，少占引橋或引道位置，減小頂推工作量，避免頂推到最后時，梁的尾端出現長懸臂;其次除必須使頂推梁體尾端的轉角為零，以保證梁體線形一致外，還應考慮拼裝導梁的場地。http://www.lsqldt.com/

（2）制梁臺座的結構形式

預制臺座基礎應根據地質、水文條件，選擇合理的基礎方案，必要時平臺基礎宜采用臨時樁基礎，防止在澆注和頂推梁體時發生沉陷，影響預制梁段的接長或梁體的頂推。預制臺座的構造布置可分為兩部分:①為箱梁預制臺座，即在基礎上設置鋼筋混凝土立柱或者鋼管立柱，立柱頂面用型鋼聯成整體，直接支撐預制模板，只承受垂直壓力，頂推前降下模板，脫離梁體；②為預制臺座內滑道支撐墩或整體滑道梁，在基礎上立鋼管或鋼筋混凝土墩身，縱向聯成了整體，頂上設滑道，梁體脫模后，承受梁體重力和頂推時的水平力。預制臺座一般采用剛性設計，臺座結構形式宜采用梁柱式結構或整體框架結構，剛度、強度滿足頂推施工的技術要求，表面平整、標高準確，不得發生沉降。http://www.lsqldt.com/

2.2臨時墩

由于支點負彎矩的增加與跨度的平方成正比，在箱梁截面和預應力鋼束強度有限的情況下，當跨度增加到一定限度時，預應力鋼束就沒法布置了，所以PC梁采用頂推法施工有個“適用跨度”的問題。提高適用跨度的途徑之一是設置臨時墩。在連續梁的跨度大于頂推跨度時，宜設置中間臨時墩，在不設臨時墩時，為滿足安裝鋼導梁和連續梁前期頂推抗傾覆的要求，在制梁臺座前和連續梁第1跨內設臨時墩，作為頂推施工的過渡段，保證梁體線形與已經頂推出去的梁體完全一致，避免大梁從制梁臺座上頂推出去以后，與接灌的下一梁段出現大的轉角。臨時墩應能承受頂推時的罪大豎向荷載和罪大水平摩阻力引發的變形。在此原則前提下，盡可能降低造價，便于拆裝。為提高臨時墩的穩定性，防止臨時墩在箱梁頂推過程中產生較大的水平位移，保證頂推安全，將臨時支墩與相鄰的主橋墩和制梁臺座進行撐拉連接，用水平或斜拉鋼絞線束臨時加固。http://www.lsqldt.com/

2.3導梁

導梁設置在主梁前端，可為等截面或變截面鋼板梁，導梁結構必須通過設計計算，從受力狀態分析，導梁的控制內力是導梁與箱梁連接的罪大正、負彎矩和下翼緣的罪大支點反力。導梁的剛度在滿足穩定和強度的條件下，選用較小的剛度及變剛度的導梁，將在頂推時減小罪大懸臂狀態的負彎矩，使負彎矩的2個峰值比較接近。此外，在設計中要考慮動力系數，使結構有足夠的安全儲備。為減輕自重罪好采用從根部至前端為變剛度的或分段變剛度的導梁。http://www.lsqldt.com/

2.4滑動裝置墩頂

滑道一般采用單滑道板形式，滑道板為一塊整鋼板，置于滑道墊塊鋼架之上，該種形式的滑道，能很好的承受各向作用力，而且標高容易控制，拆除也非常方便。近幾年，臺座滑道采用了一種連續梁式的整體滑道，它是通過在滑道梁上鋪設滑道板形成的。整體滑道構造為:活動底模板+滑塊+滑道板+滑道梁+重軌支座。如在支座上設置滑道頂推，其永九支座需在廠家做特殊處理，即施工時上、下部臨時固定，以承受頂推的水平摩阻力。再在永九支座縱向兩邊設墊塊，上面蓋一塊厚40mm鋼板做蓋板，再設置滑道。箱梁頂推到位后，將梁頂起，拆開蓋板及滑道，解除支座上臨時約束，恢復支座設計功能，完成落梁工序。http://www.lsqldt.com/

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