某跨江大橋北引橋共計4跨，標準跨徑為55+85+85+90m。上部結構采用四跨鋼—混凝土結合連續箱梁橋，共長324.65m，梁縱坡從橋起點的2%在第三跨變為0.35%。每個加工節段長8.5m，最da重量為110t。根據招標文件要求，采用頂推法施工安裝引橋的鋼箱梁。

鋼箱梁鋼結構部分制造與運輸方式與主橋完全相同，參見鋼拱梁制作運輸部分。鋼箱梁斷面結構如下圖5.1-87所示.http://www.whqldt.com

箱梁頂推施工工藝流程:

在已有的鋼拱梁拼裝平臺上拼裝北引橋鋼箱梁，其施工與主橋鋼拱梁施工相同，技術難度上比主橋鋼拱梁小很多。鋼拱梁制安的施工工藝流程圖如圖5.1-88。

鋼箱梁制作運輸

（1）、連續梁制造工藝方案

XX市XX大橋引橋結構斷面為整體成槽型的鋼梁。槽型鋼梁整體上由頂板、腹板、底板、空腹式橫梁、實腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加勁肋組成?？崭故綑M梁標準間距4.25m，空腹式橫梁由T型腹板豎向加勁肋、T型底板橫向加勁肋，以及斜向撐桿等組成。北側引橋連續梁跨徑組合為55+2×85+78+23=326米，現以85米標準梁段鋼梁介紹引橋連續梁頂推工藝制造方案。85米梁段共分為9個吊裝分段，考慮公路運輸和現場施工情況，將9個吊裝分段在廠內進行板單元制造并預拼，將板單元運至工地后，再在現場總成預拼胎架上組裝成吊裝節段。連續梁吊裝節段劃分見圖5.1-89，各梁段數量、長度及設計重量見表5.1-11。

（2）、引橋連續梁梁段組裝及預拼裝

      1）、連續梁梁段組裝原則

梁段制作及預拼在同一胎架上一次完成。在施工現場設置梁段制作及預拼生產線，采用單跨整體匹配方式，端部梁段參與下輪匹配，完成全橋所有吊裝梁段匹配拼裝圖5.1-90。

根據梁段的重量、結構形式、外形輪廓、梁段制作預變形、設計線型、成橋預拱值及鋼箱梁轉運等因素進行胎架的設計和制作，胎架結構有足夠的剛度，滿足承載鋼箱梁及施工荷載的要求，確保不隨梁段拼裝重量的增加而變形。胎架橫梁設計成高度可調整形式，以便在每輪鋼箱梁制作前，根據每輪胎架的設計高度調整模板高度，滿足每輪梁段縱坡值、預拱值變化的要求。http://www.whqldt.com

         2）、定位標識設置

在胎架區的地面上設置供各單元件定位的（縱、橫向）標記線，以及梁段中心線、角定位控制線等，在胎架以外的鋼柱上設置各單元件的高度定位基準標記線（即標高樣桿）。梁段組裝過程中，由各基準線控制各單元件和構件的空間位置，以保證連續梁整體尺寸精度。
     （3）、連續梁組裝工藝流程
      梁段采用正裝法，以胎架為建造平臺，以底板外表面為建造基面進行建造。在總結已建鋼箱梁制作經驗的基礎上，結合本橋連續梁頂推的結構特點，充分考慮焊接方法和順序對梁段組裝焊接變形的影響，制定梁段組裝程序。
① 兩件底板組合單元件上胎架定位，對齊地標線并檢查合格后與胎架固定。
② 腹板組合單元上胎架對線裝配，點焊牢固并用角鋼斜撐支撐加固。
③ 頂板單元件上胎架定位并檢測單元件中心線、檢查線等與底面預埋件上的相應標記線的符合性，檢查面板高度與高度標桿相應標記點的符合性。點焊牢固并用角鋼斜撐支撐加固。
④安裝撐桿節點板。
⑤ 按梁段拼裝精度要求，檢查整體梁段長度、寬度、對角線、線形等。檢查合格后進行涂裝.http://www.whqldt.com

（4）、梁段預拼裝

梁段預拼裝的目的是消除梁段分段制造時的形狀位置誤差，使相鄰梁段的相對位置與含預拱度的設計線型一致，完成各梁段端口匹配，避免在高空調整，減少高空作業難度，加快吊裝速度，確保鋼箱梁順利架設。

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